评测方法与证据标准

大部分机场评测站会给你一张测速截图和一句「晚高峰稳定」。问题在于：一张截图能证明的东西，比大多数人以为的少得多。这一页把我们的判定标准摊开讲清楚——包括我们不做的事，和为什么不做。

一、测试边界：三条我们一直守着的线

• 可复查——任何一条信息，都要能说清它从哪来、什么时候查的。套餐价格标注抓取时间，跑路判定写明依据来源，看不清来源的话就不写。
• 不外推——单个节点的状况不能代表这家机场的全部节点；某一天的异常不能推成长期表现；某一家的用户反馈不能推成「所有人都这样」。
• 会过期——套餐、线路、IP 池、解锁状态随时会变。站内所有内容都标了时间，看到一个半年前的价格请当成历史记录。

二、基础记录：我们看一家机场时收集什么

凡是缺少其中若干项的情况，我们只写「有限参考」，不写成结论。这是本站内容看起来「啰嗦」的根本原因——不是想凑字数，是不想让你拿一个不完整的判断去买年付。

三、主要指标：我们关注什么，以及它的局限

四、证据边界：哪些话我们不会说

这一节是全站最重要的一条线。以下四类表述，不管你从服务商那里看到多少次，我们都不会写进正文：

• 「IPLC / IEPL / BGP 中转」——这类线路名称如果只来自商家介绍，我们只能写成「官方标称」，不能当成我们验证过的事实。
• 「无日志」——从外部几乎无法独立验证，不能只凭宣传就替它背书。
• 「不限速」「永不跑路」「完美解锁」「100% 安全」——这类绝对承诺不作为本站可验证的事实，我们会原样转述成「商家声称」，绝不转成结论。
• 「实测很稳」——在没有统一环境、统一时段、多次复测的前提下，我们不写这句话。需要稳定性判断时，我们给的是「怎么自己验证」的路径。

对应的诚实表述是：「服务商标称 IEPL 专线」「商家宣传全流媒体解锁」「按官网当前显示」——加上出处和时间。

五、证据等级：我们的结论能推到哪一步

六、跑路判定：三级状态与各自的建议

一家机场出问题时，不同阶段该做的事完全不同，所以我们把状态拆成三级，而不是简单的「好/坏」：

判定原则：单一信号只标预警。要升到高危或跑路，至少需要两类独立信号同时出现（例如「节点全红」+「工单不回复」），或多方信息交叉印证。我们宁可慢一拍标黄，也不愿把误报写成黑名单——因为误报的代价是用户白白放弃一家还在正常运营的机场。

每一次状态变化都会写进跑路黑榜，并附上判定依据；误报解除同样公开记录。

七、首次购买的通用建议

1. 第一次一定选最短周期、最低档——年付、三年付、终身套餐都不适合首购。跑路的成本必须被锁在一个月以内。
2. 先月付跑满一个完整月，且要覆盖你的使用高峰时段（本机实测比任何测速图都准）。
3. 保留备用方案——同一台设备上留着第二家的订阅链接，等第一家出问题当天就能切。
4. 别买「不限流量一次性包」——它不能续费、不能参与月价对比，断了就是断了。
5. 付款前查一次跑路黑榜，顺便看推荐总表里这家当前的状态灯。
6. 任何历史表现都不保证未来——包括本站写过的评测。机场这一行的变化速度，比大多数测评文章更新的速度更快。

延伸阅读

• 机场跑路黑榜（持续更新）——每一行都附判定依据与详情档案
• 机场推荐总表——统一折算月价后的横向对比
• 编辑与商业说明——推广关系与更正政策